大众帕萨特，这个名字在国内绝对是如雷贯耳，从2000年的帕萨特B5开始，一直都是国内B级车市场的销量常青树，德国品质、高级感也是从帕萨特车型而来的。全新一代帕萨特采用全新MQB平台打造，在外观进行了大幅度改变，把人们固有印象的帕萨特实现了华丽转身。

在说帕萨特之前，我们先来聊聊他在欧洲的版本。其实帕萨特和迈腾算是兄弟车型，只是根据销售地区而推出的不同版本。帕萨特比迈腾更早的换上了欧版的模样，站上了MQB平台，新车比起现款在三围上都有增加，虽然轴距达到了2,871mm，车长达到克4,933mm，在B级车当中算是体型庞大的选手。

比起同级更长的车身，显然是为了适应新设计作出的选择，新一代帕萨特较为明显的变化在于，采用了溜背式的车身设计，与以往四平八稳的风格相比，如今多了几分动感和年轻的气息，对于帕萨特来说是个很有新鲜感的设计。当然线条的走向还是比较克制的，至少没有CC那么张扬，稳重才是主基调，双腰线的设计也不像迈腾那么深邃和富有冲击力。另一个看点就是将车名放置在尾部中间，想当年这可是精神领袖辉腾独有的，如今在辉昂上也出现了，帕萨特也紧随其后采用同样的包装手法。

全新一代帕萨特的前脸采用了大众最新的设计理念，厚厚的引擎舱和宽阔的前脸设计，很像是奔驰E级、S级轿车的处理手法，那种高昂的姿态在流行低矮前脸设计的当前显然不多见了。前大灯采用了全LED设计，值得一提的是这代帕萨特装备的AFS大灯智能随动转向给全LED大灯组带来了一些灵动感，在安全性上也有极大的帮助，它能根据路况的变化，转动大灯照射方向，为车辆照亮转弯死角。

车辆后部，全新设计的“箭尾式”尾灯组，很好的装点了车尾。车头也是类似，全新的点阵式横向立体格栅，将原本大众家族过于简单的格栅变得更有艺术气息。除此之外，车头车尾的雷达预示着帕萨特是一台拥有前后泊车雷达的车型，这样的装配给了帕萨特在安全科技上更多的可能。360环影倒车影像，PLA自动泊车在这台车上应有尽有。

内饰部分依旧是熟悉的味道，市面上几乎所有的大众车型，都是采用相似度80%以上的设计，新帕萨特也不能幸免，四平八稳的线条、对称的布局，可能年轻人对此提不起太大的兴趣，觉得太过沉闷和缺乏个性，但反而是最适合帕萨特的风格，年龄稍大的买家会欣赏这种沉稳的设计。新帕萨特在材质的选择以及细节的营造上，看得出是在寻求变化的，像中控台饰板有一些凹凸不平的设计，座椅面料也有菱形的点缀，对于帕萨特来说都是新的尝试，只是这些细微的变化不够显眼。

B级车市场如今高手云集，就连一向平庸的凯美瑞也玩起了年轻运动。全新一代帕萨特在注重市场改变的同时，将原来的优势点变得更加精致和豪华，注重舒适体验也很合国人口味。

本文为企业推广，本网站不做任何建议，仅提供参考，作为信息展示！

推荐阅读：电脑有哪些品牌