瑞士政府刚刚发布了取消3月15日之前所有超过1000人的机会活动，而原定于3月5日开始举办的日内瓦车展这下也基本没有希望了。先平复一下被这条新闻震昏的大脑，至少我们还能在线观望一波准备“上线”的新车。

大众GTI：“我出现的那一刻就已经没有对手了”

最近，大众粉丝们都在奔走相告第8代高尔夫GTI亮相的新闻，国产之后，这家伙肯定是个抢手货。

与现款车型相同，新款高尔夫GTI也搭载了2.0升涡轮增压发动机，但动力参数有所提升，新车拥有245马力的最大功率以及370牛·米的最大扭矩。目前欧洲版本车型可选择7挡双离合变速箱与6挡手动变速箱，但是国产之后手动版本怕是难以保留下来了。据大众官方表示，第8代高尔夫GTI的DCC自适应悬架系统有所升级，进一步扩展了车辆在舒适性与运动性之间的可调节范围。

从严格意义上讲，高尔夫GTI或许是同级别“小钢炮”在中国市场的独苗了。曾经与高尔夫GTI并肩作战的福克斯ST早已退出市场，奥迪A3的2.0升涡轮增压高功率版也没有引进国内，国产阵容中也只有新晋的梅赛德斯-奔驰 AMG A 35 L称得上是高尔夫GTI的对手，但这两者的价格差未免也太大了些。所以如果你是个“小钢炮”的狂热粉丝，高尔夫GTI便是离你最近的那个目标。

威兰达：“我比RAV4荣放更像雷克萨斯”

今天，定位于广汽丰田TNGA-K架构下的中型SUV——威兰达正式登陆市场，售价17.18万～24.18万元。

作为RAV4荣放的兄弟车型，威兰达在外观上进行了区别化的设计，其纺锤形中网颇有几分雷克萨斯的味道，独特的拼色风火轮轮圈为整车平添了些时尚运动感。另外，威兰达还提供12种颜色搭配，尽可能满足年轻消费者的个性化需求。

在动力系统的配置上，威兰达同样进行了详细划分：在2.0升自然吸气与2.5升双擎的基础上，威兰达还匹配了三种四驱形式。其中低配的燃油版车型搭载DTC智能四驱系统；能够实现后轴左右扭矩在0:100至100:0之间连续调整的DTV动态矢量四驱系统应用在了高配燃油版车型上；而丰田首次在国内引进的E-FOUR电子四驱系统则与混合动力版本的车型相匹配，可实现前后轴驱动力在100:0至20:80的区间内大范围调节，进一步增强车辆通过性与操控感。

在驾驶辅助系统方面，丰田也一直是同级别中最为厚道的品牌。威兰达的两个动力版本从次低配车型一直到顶配车型都将搭载丰田TSS 2.0智行安全系统，可实现车辆的准L2级别自动驾驶。

面对竞争日益激烈、消费需求不断升级的SUV市场，威兰达的“强势插队”完善了广汽丰田的SUV产品矩阵，凭借汉兰达打下的口碑，威兰达的前景一片光明。

KTM X-Bow：完全体参上

KTM X-Bow诞生的12年间，KTM一直没有停止过为它添砖加瓦，在时不时地加个车顶、装个车门等升级改造之后，这款完全体的KTM X-Bow GTX终于来到了我们的面前。

为了参加GT2级别的比赛，这次KTM可真没少下功夫。犀利的空气动力学车身造型配合大尾翼，一改曾经KTM X-Bow简单粗暴的形象，细窄的大灯与点阵式尾灯设计更是营造出几分科幻色彩。据KTM官方表示，这款车采用中置发动机的布局，其动力源自奥迪的2.5升5缸涡轮增压发动机，可输出超过600马力的最大功率。如此强大的动力匹配其997千克的整车质量，KTM X-Bow GTX马力推重比堪称恐怖。

KTM计划将在今年内量产20辆KTM X-Bow GTX，并在通过认证后与奥迪和保时捷一同参加GT2系列比赛，KTM也将陆续放出有关该车型的详细消息。

日内瓦车展虽然难以逃脱被取消的命运，不过仔细一想好像我们本来也难以到现场观看。已经制定好新车发布计划的厂家想必会绞尽脑汁通过各种在线直播的形式放出自己的新车信息，兴许我们还能体验一波国际媒体待遇，一起看看线上发布会，咱们也算因祸得福了。

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